当前，经历了一轮市场淘汰后，一众生存下来的互联网企业开始逐步摸索成型，网贷平台曾经是倍受资本关注的标地，但随着越来越多玩家的加入，曾经的产品形态与运营方式存在的风险与隐患暴露出来，但随着《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》新整策出台，行业不断向监管靠拢，截至目前，中国汽车金融市场的规模已逼近1万亿，据业内预计，未来中国汽车金网贷平台业务展现出新的发展机遇——互联网车贷。

面对着潜力巨大的市场，如何改变现在的落后状况成为当务之急，同时也成为众多新来者的突破口。从2014年到2016年，各大经销商纷纷投入重金，以增强维修保养的盈利成长性。据汽车工业协会统计，2014年中国汽车后市场获得的风险投资多达67次，是2013年的十倍。

“目前金融在中国的汽车领域渗透率极低，而中国人全款购车的偏好，决定了最大的机会是车抵贷。”专注于汽车金融的好车贷平台负责人表示，互联网车贷行业潜力巨大。2016汽车保有量近2亿辆，其中70%约1.4亿辆车为全款车，资产规模达14万亿。而其中10%-20%的车主，也就是1400万-2800万辆车有借款需求，假设每辆车均值10万元，保守估计至少资产规模达到万亿级别。

在监管猛烈打击的趋势下，翻看3月份的网贷市场交易总额同比有所下降，但车贷相关交易额并未受到冲击。汽车以实物为抵押较低的风险性是受到消费大众认可的，我国的汽车金融渗透率还有上涨的空间。汽车金融虽好，但市场中的产品缺乏生机也是显而易见的。目前政策的支持和环境的转变，更有利汽车金融转变传统的模式，提供多元化的服务和产品，升级风控模式。

例如好车贷便借助金融科技的风潮，提高平台的风控水平、流程和产品的多样性，目前研发六大项目，包括好车贷、融企快车、银企快车、租赁宝等。也有专家表示，借助互联网技术，未来的汽车后市场将会更加向终端倾斜，销售模式也将由原来的店铺式销售逐渐向“仓储式销售+物流配送”的电子商务模式转型。

目前在中国汽车市场，汽车金融的渗透率远低于欧美国家的70%左右汽车金融渗透率，但按照汽车金融整体渗透率从目前的35%增长到50%计算，我国汽车金融市场拥有较大的发展空间。未来，车贷平台也需精耕汽车金融垂直细分领域，利用互联网的普及打破消费场景的局限，结合供应链金融、消费金融打造线上线下全方位的金融服务体系。